想要從城市出發(fā)，趕赴一場(chǎng)遠(yuǎn)途自駕；想要挑戰(zhàn)自我，不論在酷暑還是寒冬，不論是穿梭在一馬平川的公路，還是翻越陡峭山川，馳騁在高原之上，不論濕滑難行的雨季，還是視線阻隔的霧天，在全場(chǎng)景出行中，自信征服前路……開(kāi)一臺(tái)PHEV或HEV車型是否能搞定？

在日前舉行的全新一代皓影e:PHEV和e:HEV的專業(yè)媒體試駕中，參與試駕的體驗(yàn)者對(duì)于新車有了諸多實(shí)際的感受。面對(duì)海拔高達(dá)兩千多米的試駕路線，而且還要途經(jīng)城市、快速和高速多種路段，以兩種動(dòng)力和三智科技加持的兩款車，能否從容應(yīng)對(duì)呢？可以從參與這趟試駕旅程的體驗(yàn)者中，找到答案。

【資料圖】

從平坦市區(qū)到彎曲山道，一路體驗(yàn)e:HEV的動(dòng)感與安心

在這次試駕體驗(yàn)中，全新一代皓影e:HEV充分展現(xiàn)了自身的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。無(wú)論是在平坦寬闊的市區(qū)公路或高速，還是沿著山路的連續(xù)彎道蜿蜒盤旋，試駕者可以明顯感受到第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)（兩擋），為駕駛操控帶來(lái)的動(dòng)感與安心。

在市區(qū)內(nèi)，當(dāng)電量充足的時(shí)候，全新一代皓影e:HEV可以采用電機(jī)行駛，起步強(qiáng)勁動(dòng)力充沛。當(dāng)需要加速或爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入與電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛前行。而當(dāng)行至高速路段時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。隨著速度的變化，耳邊可以聽(tīng)到隨之涌起的ASC運(yùn)動(dòng)聲浪，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步的聲音，讓試駕者切身感受到“駕馭”的快感。對(duì)于車輛的操控性能和高效節(jié)油表現(xiàn)，《新浪》試駕者感到驚喜：路況為比較暢通的城市道路，正常平穩(wěn)駕駛風(fēng)格不激進(jìn)，表顯平均油耗為5.8L/100km。對(duì)于一輛緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)比緊湊級(jí)轎車還低，還是非常令人驚喜的。參考新皓影e:HEV官方公布的百公里綜合油耗為5.49L（WLTC），實(shí)際油耗表現(xiàn)出入不大。

當(dāng)進(jìn)入環(huán)山公路，眼前不僅蜿蜒盤旋，還有許多不同坡度的路段，全新一代皓影e:HEV在頻繁加減速下的銜接緊湊無(wú)比。得益于Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在這種多坡多彎的路段，車輛在通過(guò)的時(shí)候更加輕松且安心。《太平洋汽車網(wǎng)》試駕者對(duì)此有明顯的感受：“新增四驅(qū)系統(tǒng)，起步爬坡的時(shí)候，后輪都有動(dòng)力進(jìn)行輔助。后輪最大可獲得50%的動(dòng)力比例?！睂?duì)于車輛底盤調(diào)校和穩(wěn)定性，《牛車網(wǎng)》試駕者這樣評(píng)價(jià)：“整個(gè)底盤整體感也挺強(qiáng)，韌性是不錯(cuò)的，而且我們剛剛高速下來(lái)有個(gè)小彎道，然后支撐也是非常不錯(cuò)的?！?/strong>

在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之外，全新一代皓影e:HEV的高能電驅(qū)魅力外觀，也給試駕者留下了深刻的印象。整體呈現(xiàn)一體感的運(yùn)動(dòng)洗練風(fēng)格，車尾全新e:HEV強(qiáng)電智混標(biāo)識(shí)代表了身份。《一起去SUV》試駕者表示：“整個(gè)外觀造型較燃油版幾乎沒(méi)有太大的變化，依舊是這種棱角分明的設(shè)計(jì)，兩側(cè)C字形類似回旋鏢樣式的導(dǎo)風(fēng)槽也有所保留，看起來(lái)很年輕運(yùn)動(dòng)。”在高能智娛座艙內(nèi)，除了運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)飾和座椅顏色，還配備了10.2英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，體現(xiàn)了更多科技感。SBW按鍵式換擋兼具了先進(jìn)性和操作性，更顯高級(jí)質(zhì)感。全新進(jìn)化減速撥片的應(yīng)答性進(jìn)一步提升，與B擋組合，可實(shí)現(xiàn)安心的減速控制。9.0L大容量按壓性中控臺(tái)扶手，不僅容量大設(shè)計(jì)巧妙，還內(nèi)置托盤，隨手可及的物品收納空間，給駕車出行帶來(lái)更多便利。

超長(zhǎng)續(xù)航的e:PHEV告別里程焦慮，在舒享絲滑駕馭中享受美景

可以懸掛綠牌的全新一代皓影e:PHEV，則在這次試駕中，彰顯了自身新能源車的身份和屬性。尤其是在這款車的電池設(shè)計(jì)上，運(yùn)用了全新開(kāi)發(fā)的高效輕量IPU，體積和重量大幅減少超過(guò)50%，同時(shí)電池密度也得到了120%以上的大幅提升。不僅電池容量更大，而且電池重量更輕，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到91km，NEDC綜合續(xù)航里程更是高達(dá)1060km。無(wú)論是短途還是長(zhǎng)途出行，真正意義上讓你告別里程焦慮。

對(duì)于這一表現(xiàn)，《汽車之家》試駕者表示認(rèn)可：NEDC工況下91公里的一個(gè)純電續(xù)航里程，我個(gè)人認(rèn)為這樣的一個(gè)成績(jī)，對(duì)于我們?nèi)粘３菂^(qū)的上下班代步，這方面不用擔(dān)心?！缎萝囋u(píng)網(wǎng)》試駕者同樣認(rèn)為：“PHEV車型的油箱升級(jí)到了46升，加上電池有小小的升級(jí)17.7度，NEDC續(xù)航是91公里，它的整個(gè)這套插混系統(tǒng)的續(xù)航里程來(lái)到了1000公里多，所以作為一臺(tái)插混車型，這個(gè)續(xù)航里程是完全的合格了?！?/strong>

試駕的時(shí)間正值夏日的高溫期，車內(nèi)空調(diào)全開(kāi)，依然能感受到全新一代皓影e:PHEV出色的動(dòng)力表現(xiàn)。這要?dú)w功于與空調(diào)共用的電池冷卻/加溫系統(tǒng)，無(wú)論是在炎炎夏日還是凜冽寒冬，它都能保護(hù)電池安全，解決高寒地區(qū)普通純電/插混車型因溫度過(guò)低而無(wú)法充電、續(xù)航衰減、無(wú)法行駛等難題。而且這款車的充電器冷卻性能也進(jìn)行了優(yōu)化，充電最大功率提高1.5倍，極大地縮短了充電時(shí)間，在室溫下，只需2.5小時(shí)便可充滿。無(wú)論是續(xù)航、電池安全，還是充電，e:PHEV新車都直戳新能源汽車用戶“痛點(diǎn)”。

在操控體驗(yàn)上，配備雙電機(jī)兩檔切換E-CVT的全新一代皓影e:PHEV，帶來(lái)幾乎無(wú)感的切換感受。《搜狐》試駕者對(duì)此印象非常深刻：“換擋動(dòng)作非常輕微，只要不是大油門加速的情況下，基本察覺(jué)不到換擋動(dòng)作，整體動(dòng)力輸出風(fēng)格依舊是接近純電動(dòng)車的體感，非常平順?！?8汽車》試駕者同樣表示：“從原來(lái)的單擋變成了兩檔，支持汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在更大的速度范圍之內(nèi)去介入直驅(qū)，理論上比上一代車型更加省油，養(yǎng)車成本更低。”在高速行駛中，當(dāng)SPORT模式啟動(dòng)，極富節(jié)奏感的Honda EV Sound聲浪，更是為駕駛帶來(lái)一體感的體驗(yàn)。

無(wú)論是行駛在平坦公路還是崎嶇小路，當(dāng)你提速或剎車時(shí)，ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)整，確保行車中的穩(wěn)健流暢。《皆電》試駕者對(duì)于這款車的減震和底盤調(diào)校，評(píng)價(jià)道：“底盤扎實(shí)，高速行駛質(zhì)感不錯(cuò)，ADS可變阻尼懸架對(duì)路況的適應(yīng)性很強(qiáng)，急加速/剎車時(shí)車身俯仰抑制到位，跑高速很安穩(wěn)，而應(yīng)對(duì)爛路時(shí)，懸架的響應(yīng)很快，對(duì)路面坑洼能起到很好的‘削峰填谷’效果。”在欣賞沿途美景的同時(shí)，你還能愜意感受座艙內(nèi)的靜謐，這也得到了《汽車之家》試駕者的好評(píng)：“NVH方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在高速路進(jìn)行一段試駕，即使是120km/h，高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)乘客交談也不會(huì)被打擾。”

在科技配備的搭載上，全新一代皓影e:PHEV擁有諸多專屬配備，比如便捷預(yù)約充電，可以在手機(jī)上智能設(shè)定充電時(shí)段，避免高電費(fèi)時(shí)段充電。專屬的EV按鍵，可以根據(jù)日常行駛的實(shí)際情況，通過(guò)反復(fù)按EV開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換。同時(shí)，e:PHEV和e:HEV兩款車都搭載了Honda SENSING 360 安全超感，其中e:PHEV車型還專屬配備了Honda Parking Pilot智能泊車輔助功能，通過(guò)便捷的實(shí)體按鍵和屏幕操作，就能輕松控制車輛加速、剎車、轉(zhuǎn)向、換擋等操作，助你輕松泊入車位，對(duì)駕駛新手也非常友好。

在目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，與全新一代皓影e:PHEV相比，不乏同類型的插混車型。比如比亞迪唐DMI，它所搭載的EHS電混系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)是屬于雙軸平行式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)到驅(qū)動(dòng)軸之間采用的是單檔濕式離合器，不僅低速不能發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，高速直驅(qū)只能固定齒比，極速不高，加速柔和，高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大。

相較而言，全新一代皓影e:PHEV所搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)（兩擋），新增了高低速兩組齒輪，可以在動(dòng)力輸出末端實(shí)現(xiàn)2擋換擋，低速也能發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，高速直驅(qū)加速迅速、極速更高更省油，發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜。再加上IPU和PCU的進(jìn)化，高密度電池以及高集成度，讓動(dòng)力電池組減重的同時(shí)，提高車內(nèi)空間利用率以及安全性。正如《易車》試駕者評(píng)價(jià)全新一代皓影e:PHEV那樣：整體駕乘感受相當(dāng)不錯(cuò)，同級(jí)別中，絕對(duì)算得上是主流的水平，最關(guān)鍵的當(dāng)然是價(jià)格。參考一下同樣是插混的唐DM-I PHEV指導(dǎo)價(jià)20萬(wàn)出頭，所以對(duì)這臺(tái)皓影PHEV相當(dāng)關(guān)鍵。希望廠家能夠一開(kāi)始就能把指導(dǎo)價(jià)降得更低一些。這款獲得央視《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》“最佳SUV”榮譽(yù)的全新一代皓影身上，它的e:PHEV版本新車，也更加令人期待。

據(jù)官方消息，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV將在6月19日上市。繼全新雅閣之后，全新一代皓影將打響三智科技第二彈，憑借先進(jìn)的核心技術(shù)與品質(zhì)實(shí)力，打造領(lǐng)先同級(jí)的電動(dòng)化科技品，在電動(dòng)化與智能化大潮下贏得先機(jī)。感興趣的消費(fèi)者可關(guān)注廣汽本田官網(wǎng)及官微、官博。

感受全新一代皓影e:PHEV和e:HEV強(qiáng)電智混魅力的同時(shí)，想要購(gòu)買現(xiàn)款車型的消費(fèi)者，也需要抓緊機(jī)會(huì)了。即日起-6月30日期間，登錄廣汽本田商城，抽SONY全面屏電視等購(gòu)車豪禮，每日11點(diǎn)、19點(diǎn)鎖定廣汽本田商城小程序直播間，享多重好禮。也可以前往廣汽本田特約店看車、試駕、訂購(gòu)，購(gòu)買全新一代皓影享3年10萬(wàn)元0息，最高可享7000元置換補(bǔ)貼(限牌城市)，購(gòu)車限時(shí)送保險(xiǎn)，更多優(yōu)惠活動(dòng)詳情以到店咨詢?yōu)闇?zhǔn)。